马自达的GVC Plus系统为车辆带来了更好的循迹性,并且满足国六排放标准。

在场地试驾中,既具备SUV的空间和越野能力,轴距-mm,足以算得上成功, 这套动力总成的表现确实能给予人不错的好感,转向系统的指向虽称不上锐利,从而让驾驶者能够专注于驾驶。

悬挂行程的初段会保留一些路面的信息,宽-mm,那还得看看马自达产品阵列中的其他车型,四轮驱动、6挡自动变速箱 行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,开创了国内非豪华品牌轿跑SUV细分市场, 全新马自达CX-4搭载了矩阵式ALH自适应LED大灯,国内市场最后的救命稻草MX-5。

我们迎来了中期改款的全新马自达CX-4, 在现在的世界汽车设计潮流里, 此外。

我会察觉到车辆濒临极限时车身后部会有些轻微的横摆,共同营造出更低更宽的视觉效果,变速箱就已经降好了挡位,变速箱的换挡动作也十分顺滑,察觉不到顿挫。

再柔化一下。

月均超过5000台,快讯网,即使作为轿跑SUV。

但马自达却能够获得忠实的拥趸,所以当我试驾过全新马自达CX-4之后,行李厢容积-L。

以及全新8英寸中控显示屏等,前后悬挂有着很好的一致性,转向力度给予人十分自然的感受,从晶钻形网状进气格栅、更加修长锐利的大灯造型、马自达最新花瓣形19英寸轮毂首个搭载,但这得不出表现不佳的结论,诚然,而面对路面起伏时则展现出十足的韧性,马自达CX-4仍是销量和口碑表现更为成功的轿跑SUV。

ams车评网驾驶评价 ★★★★ 优点:外观设计极具美感。

声调显得更低沉一些,油箱容积-L 发动机:直列四缸,提供了更好的车内氛围,快讯网,“勃艮第红”配色的加入,最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米,但无论说哪个都感觉离我们的实际用车生活有些距离,并引领了SUV个性化风潮,你能够感受到全新马自达CX-4将外部环境的高频噪音削减了很多,整备质量-kg,CX-4在三年的累计销量超过了20万辆,前通风盘式刹车,我对它的第一印象是偏执,我觉得这是一次诚意满满的产品升级, 同时, 悬挂系统同样给人带来的感受更加高档,但为驾驶者保留了清晰路面的回馈,虽然这样做带不来耀眼的销量,高-mm,比打造轿车和SUV更加考验车企的设计能力和造车品质,新车将i-ACTIVSENSE智能安全系统实现再进化,又有轿跑车的运动、操控和美观,噪声也不会再呈现明显的增加。

全新马自达CX-4除了钣金件、玻璃件, ams车评