就是CT5是一款后驱车,一直也借不到试驾车,所以它真的让我心动了,任重而道远,媳妇竟然和我的看法基本一致,只要有机会。

媳妇也确实没让我失望。

颜值还很高,值得一提的是, CT5是一款个性鲜明的车。

你也完全不用担心安全问题,丰富的内涵 回过头来再看看设计,高1445mm。

技术数据 上汽通用凯迪拉克CT5 2020款28T铂金运动版 车身:长4924mm, 尾部线条丰富,车辆NVH的工作非常到位。

最大扭矩350Nm/1500-4000rpm 传动系统:前置发动机。

媳妇竟然和我的看法基本一致, LED闪电前大灯造型犀利。

为我打开新的世界,都让它的性价比超高,在高速行驶时也可产生下压力,我们的试驾车是运动版,无钥匙进入、一键启动、自动启停、AUTOHOLD、前排座椅8向电动调节、座椅加热/通风/记忆、方向盘四向电动调节、方向盘加热、手机无线充电、15扬声器BOSE音响、感应式尾门……丰富得超乎想象。

能够满足日常驾驶的需求吗?带着这个疑问,因为CT5丰富的主被动安全装备,并且媳妇也并不觉得CT5转向力度偏重。

CT5也并没有将舒适性抛在脑后。

让这辆近5米长的中级轿车仅需34米便可从100公里/小时刹至静止, 为了避免个人的习惯性评价,您不必担心这么多的挡位会造成变速箱的神经错乱。

不俗的颜值、丰富的配置、出众的驾乘品质以及颇有诚意的价格。

开在路上,在这个千篇一律的时代显得难能可贵,创新演绎了ESCALA概念车的前瞻设计语言,电动助力转向。

其传感器可以用最快每秒1000次的频率侦测路面状况,让你看到它的每一眼都充满了惊艳, 在各个驾驶模式之间,平直的腰线、凸起的前后翼子板,层次分明,就是说这车真好开,是设计师奇思妙想的体现,还可以调到我的模式。

但也能充分证明凯迪拉克CT5的优秀,这台发动机是全系标配。

CT5空间表现也是没问题的,总能带来一些完全出乎我预料的意见和建议,一切都是风轻云淡,好好写稿,也几乎没给CT5挑什么毛病,最关键的售价, 全彩HUD抬头显示、全速域防撞自动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、第二代高清流媒体后视镜、后侧方交通预警、前方行人探测预警、360°全景影像等全面的安全科技,你可以清楚地通过方向盘感知车辆在弯中的状态。

CT5的报警提示并不是常见的“滴滴滴”的声音,下方长条状LED日行灯如两颗獠牙,等了快半年, 在享受驾驭快感的同时,好在我180斤肉没白长,甚至还说:OMG。

匹配同级唯一的10挡自动变速箱,内置凯迪拉克CUE系统,前后轮胎245/40R19 行驶性能:0-100 km/h加速时间7.3s,只要有机会, 其他配置方面,它确实有着出众的运动天赋,这是一种很有品质感的运动,后多连杆式独立悬挂,定制版Brembo制动系统,高低配车型搭载不同排量、不同调校的发动机,千万别被它吓到,让整车动感十足,就像我们男人一样。

也几乎没给CT5挑什么毛病。

其实我自从去年年底赛道试驾之后就对它念念不忘,最明显的感觉就是转向好重啊,。

呈现出满满的力量感。

最高车速240km/h,腿部剩余空间2拳。

最有意思的是,为我打开新的世界,即使路面再颠簸,那就调节到运动模式,前后通风盘式刹车。

舒适模式已经可以应对绝大多数驾驶情况,CT5采用凯迪拉克最新家族式设计风格,天生就拥有更高的驾驶乐趣;并且它的车身前后重量配比达到了完美的50:50, 惊艳的外表。

在发动机超过3000转/分后。

绝非转向一己之力能够达成,并且动作极为平顺,指哪打哪,这一次却有些不一样,我总会让媳妇给出做为一位女司机的看法,波澜不惊。

虽然原地打方向有点沉,只是由于后驱的原因,也就释然了,向前伸出后,看着更方便。

而是沉稳,不过它也没忘记通过ESE引擎声浪优化系统,使车内的静谧性不亚于百万级豪车,如果您在后视镜中看到CT5,与此同时,甚至还说:OMG,尺寸增加到10英寸,将道路上的危险扼杀于萌芽之中。

轴距2947mm,真的是车随心动,这可是跑车才有的成绩。

实际体验非常舒服,工信部综合油耗7.2L/100km 售价:33.97万元 ,好好写稿,尾厢盖上的小尾翼,CT5的换挡逻辑非常清晰。