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现代昂希诺纯电动噪音测试

昂希诺纯电动这辆车行驶的时候噪音大吗?隔音表现如何? 下面来看看测试人员的结果吧,测试车辆是2020款TOP悦享版,实测在怠速下行驶的噪音值是36.7分贝,快速路时速60km/h行驶是55...

底盘整体是比较沉稳的

昂希诺纯电动车的前悬架是麦弗逊独立悬架,后悬架是多连杆独立,这个级别的车型更多的是代步使用,所以该车的底盘调校依旧向舒适性倾倒。底盘整体是比较沉稳的,不过由于车...

加速、超车整个过程非常流畅

北京现代昂希诺纯电动搭载了一台永磁同步电机,最大功率是150千瓦,马力能达到204匹,最大扭矩是310牛米,该车的换挡机构被设计成了按键的样式,而且习惯和我们的常用鼠标类似...

昂希诺纯电动在前脸的部分采用了全封闭式的设计,较圆润的造型也让它和燃油版车型相比少了一些硬朗的感觉,封闭的前脸。上还采用了网点式的装饰。分体式头灯设计可以说是车...

有150马力和250牛米扭矩

2020款大众捷达VS7搭载了一台1.4T涡轮增压直喷发动机,参数方面,有150马力和250牛米扭矩,变速箱使用了爱信6速手自一体变速箱,下面是这辆车的百公里加速性能测试环节,看看它能...

刹车初段轮胎抓地力有些不稳定

一汽大众捷达VS7刹车性能怎么样呢?下面来看看实测吧,车辆前悬架压缩比较明显,坐在车内能感觉到惯性带来的前抛感,但是整体刹车姿态的把控还算比较到位,并不算十分狼狈。...

全铸铁冲压材质的悬架结构件

捷达VS7的车身悬架标定甚至要比不少大众车型还要倾向于舒适,过坑过坎,悬架化解颠簸的能力出色。捷达VS7底盘没有以往大众车偏硬朗的感觉,但底盘对操控指令的反馈依|旧比较积...

车辆还没有节能模式呢

2020款一汽大众捷达VS7油耗到底是多少呢?我们来看看测试吧,为了得到准确真实的油耗,测试人员出发之前,先给车辆加满了95汽油,然后跑个百公里下来,再回到同样的加油站加满...

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